Грузоперевозки
Доставка грузов автомобилями разной грузоподъёмности и температурного режима — по Москве, Московской области и на межгород. Берёмся за разовые рейсы и за регулярные маршруты, ставим машину под габариты и под сроки, а не наоборот.
Что это направление за собой ведёт
Перевозка — это не «нанять машину». Это связка из трёх вещей: правильно подобранный тип кузова, понятный маршрут с реалистичными окнами по времени и водитель, который умеет работать с конкретным грузом. Мы занимаемся всеми тремя.
Под габариты и условия груза подбираем тип машины: тент для общего груза и паллет, изотермический кузов для щадящих температурных режимов, рефрижератор для продуктов и фармы с обязательным температурным графиком, борт или манипулятор там, где удобно работать с собственного подъёмного устройства. Грузоподъёмность — от полуторатонника до полноразмерной фуры, включая сцепки и низкорамные платформы под спецтехнику.
Геометрия маршрута собирается так же подробно. Внутри Москвы учитываем ограничения по МКАД и ТТК, окна для грузового транспорта и реальное время выгрузки на конкретных складских комплексах. По области строим маршруты с учётом высоты ворот и доступа фуры к рампе — это типовые мелочи, на которых рейсы и срываются.
Что входит — детально
Ниже — функциональные блоки, из которых собирается заказ по этому направлению. Каждый блок берётся отдельно или в комбинации с другими — мы не привязываем «обязательные пакеты».
Универсальный кузов для паллет, штучного груза и негабарита до борта.
Щадящий тепловой режим для грузов с ограничениями по температуре без жёсткой заморозки.
Точный температурный график для продуктов, фармы и других чувствительных категорий.
Самопогрузка с площадки без участия отдельной техники получателя.
Место в общей машине — оплата по объёму и весу, а не за весь кузов.
Регулярные рейсы по согласованному графику с постоянным водителем.
Как мы это запускаем на практике
Если рейсы регулярные, мы выходим на режим закреплённого транспорта: одна и та же машина и один водитель работают по вашему графику, согласованному заранее на неделю или месяц вперёд. Это убирает из работы переписку «нашлась ли машина на завтра» и стабилизирует время приёма у получателя.
Для непостоянного объёма работают сборные грузы: ваша партия едет в общей машине, оплачивается по объёму и весу, а не за весь кузов. Сборы подходят для регулярной подвозки запчастей и расходников на сервисы — особенно когда отдельная машина под небольшой объём экономически не имеет смысла.
Срочные подачи — отдельный сценарий. День в день по Москве — рабочая история, если запрос пришёл до обеда. Ночные и выходные подачи возможны, считаются с доплатой и согласовываются голосом, чтобы не вышло сюрприза в смете.
Три типовых заказа по этому направлению
Это не маркетинговые истории, а форматы, под которые мы обычно собираем смету и план работы. Если ваш случай не совпадает ни с одним — опишите как есть, разберёмся.
Разовая фура на межгород
Тентованная фура под общий груз с подачей утром и выгрузкой в области на следующий день — с согласованием ворот рампы.
Регулярный подвоз на сервис
Закреплённый изотермический фургон, который трижды в неделю развозит запчасти по сети сервисов в Москве и области.
Срочная подача день в день
Запрос пришёл до обеда — машина под габариты груза подаётся к 15:00 и выезжает в тот же вечер.
Что входит — короткий список
- Подача день в день по Москве
- Маршруты по области и межгород
- Тент, изотерм, реф, борт
- Грузоподъёмность от 1,5 т до фуры
- Сборные грузы по объёму и весу
- Закреплённый транспорт по графику
- Учёт окон МКАД и ТТК
- Согласование ворот и рамп
Минимум, чтобы посчитать смету
Чтобы не уходить в долгую переписку, проще сразу прислать пять пунктов ниже. Этого обычно достаточно, чтобы вернуться к вам с предложением в день обращения.
- Откуда и куда
- Дата и окно подачи
- Вес и габариты груза
- Тип кузова и температурный режим
- Дополнительные условия — пропуск, окна, рампа